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5年建成11座长江大桥 湖北建桥增幅全国第一

  “十三五”期间,大庆市实施了生态城市建设战略,大庆市政府成立专项领导小组,统筹全市各部门通力合作,统一推进水土保持工作。为保护草原植被,全市草场实行围栏封育,食草牲畜一律推行舍饲圈养;山水林田湖草统一治理,大力营造水土保持林。全市水土流失面积每年以44平方公里的速度递减,历年均超额完成全省下达指标,全市统筹治理水土流失取得了明显的生态效益、经济效益和社会效益。大庆市水务局相关负责人介绍,按照市委市政府把大庆建设成为绿色生态典范城市的要求,“十四五”时期,全市水土保持工作将以提高水土保持率为目标,以规范管理和强化执行为主线,以加强检查、核查、监测为手段,以加大资金投入为保障,实行预防保护和治理相结合,联合相关部门治理水土流失,持续加强建设项目监管,进一步完善工作机制,为争当全国资源型城市转型发展“绿色标杆”作出水利人的贡献。

    去年下半年,北京市邮政管理局、市商务局联合印发《关于进一步加强全市电商快递包装协同治理工作的通知》(以下简称《通知》),切实推进快递包装源头减量。《通知》围绕落实生态环保主体责任、建立实施绿色采购制度、规范包装物封装操作、加强消费引导四部分提出具体措施,要求电商企业优先选择使用环保包装材料的快递企业,快递企业应落实协议客户管理责任,双方签订协议时应明确所提供的封装用品和胶带应当符合国家规定等内容。

  (部分资料来源:人民日报、新华网、中国新闻网、央视新闻等)中国驻墨西哥使馆向在墨中国公民发放“春节包”。

5年建成11座长江大桥 湖北建桥增幅全国第一

  阅读提要  十三五建成长江大桥数量全国第一,湖北的长江上平均每隔公里就有一座大桥……亮眼数据彰显实力,5年来,湖北的长江大桥不仅建得多,而且颜值高,内涵更丰富,许多桥进入世界桥梁殿堂。 这些桥,方便群众出行,激活商贸往来,成为推动湖北长江经济带发展的交通“硬支撑”。   滚滚长江横贯荆楚,道道彩虹妙手绘就。   2月3日,从省交通运输厅传来喜讯,十三五期间,湖北长江大桥建设任务超额完成,共建成长江大桥11座,另有5座在建,增幅居全国第一,建设力度和速度创历史之最。   最新统计显示,截至2020年底,湖北已建成通车和在建的长江大桥数量达到40座,长江上平均每隔公里就有一座大桥。   “以耽误不起的紧迫感,超前谋划长江大桥建设,啃下一个个硬骨头,为推动我省长江经济带发展提供交通硬支撑。 ”省交通运输厅负责人说。

  11座大桥一桥一景  站在蓝白相间的青山长江大桥上,远眺可见繁忙的阳逻港。

  随着武汉四环线主线贯通,这个四环线的跨江主通道也“掀盖头”:白塔蓝索与绿水青山浑然天成,钢梁、斜拉索互为映衬。

  青山长江大桥用5年建设而成,是湖北十三五“建桥热”的代表。

尤其近两年,湖北江面十分热闹。   2019年,湖北半年内有武汉杨泗港、秭归、荆州、石首、嘉鱼等5座长江大桥通车,刷新湖北交通史上的新纪录。

2020年,除建成青山长江大桥外,还建成宜都、武穴、棋盘洲长江大桥。   蓝装亮相的沌口大桥、“钻石型”的武穴大桥、红色“编钟”的棋盘洲大桥、中国“牌楼”韵味的宜都大桥……湖北新建成的11座大桥一桥一景,各领风骚。   更难得的是,不断创新的桥梁设计理念,让这些桥梁身世不凡,造型各异。 “轻灵高挑的全漂浮体系能担千钧之力,何必膀大腰圆?”全国工程勘察设计大师、青山长江大桥总设计师徐恭义笑着说,这一新体系能抵消大部分地震能量和惯性力,既节省用材,又使主塔更加“苗条”。

  屡屡刷新建桥纪录  夕阳西下,金色阳光洒在武汉杨泗港长江大桥金黄色主塔上,使长江上首座双层公路大桥显得格外雄伟。

  杨泗港长江大桥连通武昌与汉阳,主跨1700米,比武汉长江大桥全长还多30米,是世界最大跨度双层悬索桥。

这个投资亿元的长江主轴超级工程,是目前长江上通行能力最强的长江大桥。   2019年10月8日,全长公里的杨泗港长江大桥通车,自带流量迅速成为“网红桥”。 蹿红,不仅因身姿靓丽,还因功能齐全。

中铁大桥局项目经理罗瑞华介绍,这座兼顾“慢生活”的桥,上下两层均有人行道,供市民观光、游览、慢跑,让市民共享大桥带来的便利。

  这更是一座走进世界殿堂的桥。 去年8月,2020年国际桥梁大会(IBC)奖公布,杨泗港长江大桥获乔治·理查德森奖。 IBC大奖被誉为国际桥梁界的“奥斯卡奖”,其中,乔治·理查德森奖是IBC大奖中设立最早、影响最大的奖项。   让人惊喜的桥远不止这些。

青山长江大桥,世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥;在建的鳊鱼洲长江大桥,国内首座交叉索混合梁斜拉桥……  建桥路上你追我赶。   2017年通车的沌口长江大桥,桥宽46米,是当时长江最宽的大桥,也是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。 3年后,这一纪录被青山长江大桥打破。 桥宽达到48米,米高的主塔,相当于100层楼,是眼下世界最高的无下横梁A型桥塔。   一跨过江呵护生态  面向长江,鸟语花香。

  宜昌伍家岗长江大桥工地塔吊转动,一派火热。 这里正好是中华鲟保护区的核心区,中华鲟洄游繁殖栖息地。   除传统方案施工外,能否一跨过江不惊扰中华鲟?  中交二航局项目生产经理丁刚梁介绍,设计图纸几经修改,2017年,大桥选定为“一跨过江”的钢箱梁悬索桥,主跨达1160米,两个主桥墩“搬迁”到岸上施工。 为此,业主单位多投入一亿元。   共抓大保护,不搞大开发。 生态“高压线”,对新建长江大桥提出更高要求。

  造桥,不让一滴污水流进长江,这在大桥建设者中已形成共识。 湖北日报全媒记者在采访中看到,伍家岗、武穴、棋盘洲、鳊鱼洲等大桥均修建泥浆沉淀池等设施,把污水分离为清水和泥土,进行循环利用,最大限度保护周边的生态环境。   “随着建桥含金量提高,斜拉桥、悬索桥一跨千米级已不是难题,这为桥墩尽量不涉水提供了技术支撑,实现过江大桥与资源环境和谐发展。

”徐恭义说。   沿长江实现“市市通大桥”  湖北为何在十三五发力建桥?  “补短板、强弱项,适应高质量发展需要。

”省交通运输厅重点办负责人分析,湖北坐拥长江最长岸线,但过江通道总量偏少,因远距离绕行过江,增加物流成本,有些地方靠轮渡过江。

此外,像武汉等大城市过江通道日益拥堵。   武汉市交管局统计,到2020年底,武汉机动车保有量已达380万台,比5年前增加175万台。

而高德地图的数据显示,2015年,武汉拥堵情况在全国排名第12名,到2020年第三季度,武汉退居第23名。   “拥堵排名大幅下降来之不易。

”武汉交通专家胡润洲分析,三镇隔江相望,城市断头路、瓶颈路较多,排堵保畅上,武汉近5年新增4座长江大桥,对过江能力大幅提升功不可没。   统计显示,武汉每天过江车流为100多万台次(含汉江),仅杨泗港大桥每天通行车辆8万多台次,为市民增添一条快速出城路。

  桥通物活。

在助推地方经济上,座座新建大桥更是“功臣”。

如嘉鱼长江大桥,是咸宁市的第一座长江大桥,通车后标志着湖北沿长江实现“市市通大桥”。 棋盘洲长江大桥紧邻黄石新港棋盘洲港区,开通后将带动“公铁水”多式联运。   “方便一地群众,带动一处经济。

”省交通运输厅相关负责人表示,通过质量监督、安全监管、科技创新,落实桥梁全寿命安全监控理念,把每座长江大桥打造成百年精品桥,助推湖北由交通大省迈向交通强省,为加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”提供交通保障。   “长江之腰”的湖北,十四五还有新气象。

根据规划,到2035年,我国规划布局长江干线过江通道276座,其中湖北省69座。

2025年前,我省将重点推动实施新港高速双柳长江大桥、军山长江二桥等项目。

全媒记者戴辉通讯员石斌潘庆芳(责任编辑:余凌云)。

5年建成11座长江大桥 湖北建桥增幅全国第一

  ”“那是朱茅胡同”……对感兴趣的食客,贾勇一一介绍着墙上的照片。  卤煮店满屋子照片全部出自贾勇之手。这位58岁的老北京,已行摄胡同37年。

  ”张斌说。(责编:赵竹青、吕骞)分享让更多人看到推荐阅读  原标题:全球政商大咖眼中的“十四五”中国新机遇未来5年,中国经济社会发展蕴含怎样的新机遇?中国又将与世界如何互动?“十四五”规划和2035年远景目标纲要发布约一周后,全球政商大咖于3月20日至22日以线上线下方式齐聚中国发展高层论坛2021年会,在这场中国与世界对话的春天之约中共话未来中国发展新机遇。中国引擎:全球经济复苏的重要火车头2021年,全球对经济复苏充满期待。去年疫情下在全球保持“一枝独秀”的中国经济,如何在“十四五”实现更高质量更可持续的增长?今年前两个月,中国消费、投资、进出口等多项主要指标同比增长30%以上。

5年建成11座长江大桥 湖北建桥增幅全国第一